中国車の急増に揺れるEUの環境理念と日本企業への影

中国ちゅうごくの電気自動車でんきじどうしゃ（EV）大手おおて「BYD」などの車両しゃりょうが欧州おうしゅうの市場しじょうを席巻せっけんし、地元じもとの自動車産業じどうしゃさんぎょうが深刻しんこくな不振ふしんにあえいでいる。危機感ききかんを強つよめた欧州連合おうしゅうれんごう（EU）は、これまで理念りねんとしてきた自由貿易じゆうぼうえきの推進すいしんや気候変動対策きこうへんどうたいさくを曲まげるような政策せいさくへと傾かたむき始はじめた。なりふり構かまわぬその姿勢しせいは、欧州市場おうしゅうしじょうで競合きょうごうする日本企業にほんきぎょうにも影かげを落おとし始はじめている。

事態じたいの打開だかいに向むけてEUが打うち出だしたのは、中国製ちゅうごくせいのハイブリッド車しゃ（HV）やプラグインハイブリッド車しゃ（PHV）に対たいする輸入抑制策ゆにゅうよくせいさくだ。EUは2024年にせんにじゅうよねんから急増きゅうぞうしていた中国製ちゅうごくせいEVに最大さいだい45.3％の関税かんぜいを課かしたが、英えいフィナンシャル・タイムズ（FT）によると、中国製ちゅうごくせいPHVのEU域内いきないシェアは2024年にせんにじゅうよねんの2％から2026年にせんにじゅうろくねん上半期かみはんきには25％へと激増げきぞうした。これに歯止はどめをかけるべく、EUと中国ちゅうごくは10月8日じゅうがつようかと9日ここのかに北京ペキンで閣僚級かくりょうきゅうの貿易協議ぼうえききょうぎを行おこない、世界貿易機関せかいぼうえききかん（WTO）が定さだめる緊急輸入制限きんきゅうゆにゅうせいげん（セーフガード）の発動はつどうで合意ごういした。2026年にせんにじゅうろくねんに年間ねんかん80万台はちじゅうまんだい規模きぼと見込みこまれた輸入量ゆにゅうりょうを、従来じゅうらいから約半減やくはんげんとなる年間ねんかん35万台さんじゅうごまんだいの輸入枠ゆにゅうわくに制限せいげんする。期間きかんは4年間よねんかんで、輸入枠ゆにゅうわくを毎年まいとし6％ずつ増ふやす取とり決きめだ。

EUの行政執行機関ぎょうせいしっこうきかんトップであるフォンデアライエン欧州委員長おうしゅういいんちょうは10月16日じゅうがつじゅうろくにち、EU首脳会議しゅのうかいぎ後ごの記者会見きしゃかいけんで「北京ペキンでの協議きょうぎが最初さいしょの成果せいかをもたらした」と胸むねを張はった。だが、この合意ごういは不振ふしんにあえぐ域内産業いきないさんぎょうを立たて直なおすための「時間じかん稼かせぎ」にすぎないとの見方みかたも強つよい。EU側がわは、内需ないじゅの弱よわまりで行いき場ばを失うしなった商品しょうひんを世界市場せかいしじょうに送おくり込こもうと、中国ちゅうごくが過剰かじょうな補助金ほじょきんを支ささえに安値攻勢やすねこうせいを仕掛しかけていると批判ひはんする。一方いっぽうの中国ちゅうごくにとっても、高関税政策こうかんぜいせいさくなどで行動こうどうが予想よそうしにくいトランプ米政権べいせいけんとの対立たいりつを抱かかえるなか、国際的影響力こくさいてきえいきょうりょくが大おおきいEUとの「全面的ぜんめんてきな貿易戦争ぼうえきせんそう」を避さけようと落おとし所どころを探さがった譲歩じょうほだった。とはいえ、EUの対中貿易赤字たいちゅうぼうえきあかじは2025年にせんにじゅうごねんに約やく3600億さんぜんろっぴゃくおくユーロ（約やく64兆円ろくじゅうよんちょうえん）という「持続不可能じぞくふかのう」な規模きぼに達たっしている。フォンデアライエン氏しは「1分野いちぶんやだけでは構造的こうぞうてきな不均衡ふきんこうは直なおせない」と述のべ、化学製品かがくせいひんなど自動車以外じどうしゃいがいでも譲歩じょうほを迫せまる姿勢しせいを示しめしている。

そしてEUは、さらなる産業保護さんぎょうほごのため、これまでの施策しさくをひっくり返かえしかねない手てまで打うとうとしている。自由貿易じゆうぼうえきや気候変動対策きこうへんどうたいさくという理念りねんを曲まげるようななりふり構かまわぬ姿勢しせいは、欧州市場おうしゅうしじょうに関かかわる日本企業にほんきぎょうにも影かげを落おとし始はじめている。あるEU高官こうかんは「今後こんごも対話たいわと防御策ぼうぎょさくを編あみ出だす両面りょうめんで対応たいおうを続つづける」と解説かいせつするが、域内防衛いきないぼうえいを最優先さいゆうせんするルールづくりが進すすめば、日本にほんメーカーが不利ふりを被こうむる懸念けねんが現実味げんじつみを帯おびてくる。